Protokoll der Veranstaltung am 21.08.2003 zur Verkehrsberuhigung in der Kurfürstenstraße
 
 
Ort: Integrationszentrum, Pohlstraße 74
Beginn: 19.00 Uhr
Anwesend: Lutz Sepke (Moderation), Carsten Noack (Protokoll), 17 Bürgerinnen und Bürger 
 

TOP´s: 
1. Problemstellung
2. Bauliche Lösungen
3. Auswirkungen dieser baulichen Lösungen
4. Mögliche weitere Schritte
5. Fazit
 
 
1. und 2. Problemstellung und bauliche Lösungen

Die Problemstellung und die durchgeführten baulichen Lösungen werden von Herrn Sepke dargestellt. Diese beruhen auf zwei im Jahr 2000 durchgeführten Verkehrsforen.


Problemstellung
Für die Kurfürstenstraße gibt es folgende Problemstellung:

Lärmbelästigung durch den Durchgangsverkehr, dessen Fahrgeschwindigkeiten, Großpflaster

Fehlende Lärmdämpfung durch Gründefizite

Erschwerte Querung durch den Durchgangsverkehr, dessen Fahrgeschwindigkeiten, die Strassenbreite

Ziele und Maßnahmen
Folgende Ziele und Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung in der Kurfürstenstraße wurden bei diesen Verkehrsforen vorgeschlagen:
Ziele:

Reduzierung des Durchgangsverkehrs

Reduzierung der Durchfahrtsgeschwindigkeit

Maßnahmen (kursiv geschrieben = bereits umgesetzt):

Umgestaltung der Einmündung Potsdamer Straße durch Reduzierung der Fahrbahnbreite, Aufpflasterungen, Schaffung einer Torsituation durch Bäume

Umgestaltung der einmündenden Straßen durch Aufpflasterungen, Gehwegvorstreckungen, Baumpflanzungen

Zusätzliche Gehwegvorstreckungen zwischen Dennewitzstraße und Blumenthalstraße

Nachtfahrverbot (Anlieger frei)

Parkraumbewirtschaftung

 
3. Auswirkungen der baulichen Lösungen

Nach Meinung der anwesenden Bürgerinnen und Bürger gibt es bezüglich der Verkehrssituation in der Kurfürstenstraße folgende Aspekte zu nennen:

Positiv	Negativ
Teilweise Abbremsungen bei den Aufpflasterungen	Vormittags durchgehender "Motorisierter-Individualverkehr-Zug"
Situation ist wohnlicher geworden	Beschilderung schlecht (zu wenig und schlecht einsehbar)
Etwas weniger Verkehr, insbesondere von Post- und BSR-LKW´s	Lärmbelästigung weiterhin vorhanden
	LKW-Verkehr in der Nacht, fährt schneller als erlaubt
	Tempo 30 wird allgemein nicht eingehalten
	LKW´s halten sich nicht an Gewichtsbegrenzung
	Keine Geschwindigkeitskontrollen mehr bzw. am falschen Ort (Flottwellstraße)

 
 
 
4. Mögliche weitere Schritte

Die weiteren Schritte wurden in der Gruppe durchaus kontrovers diskutiert.
Folgende Ideen wurden dabei angesprochen und durchdiskutiert:

Umwandlung in eine Spielstraße /Anliegerstraße

Straße teeren

Allgemein die Straße für den Durchgangsverkehr durch weitere kleinteilige Maßnahmen erschweren
– mehr Tempo-30-Schilder an besser einsehbaren Orten, z.B. auf der Mittelinsel oder auf die Straße gemalt
– verstärkte Geschwindigkeitskontrollen durch die Polizei
– Abbiegespuren /Ampelphasen in der Flottwellstraße /Schöneberger Ufer ändern
– Aufpflasterungen bis zur Flottwellstraße erweitern
– eine Aufpflasterung östlich der Mittelinsel des U-Bahn-Einganges
– Verkehrszählung und Lärmmessung nach Abschluss der Baumaßnahmen
– Straßenverengung in der westlichen Eingangssituation der Kurfürstenstraße
– Eingangssituationen begrünen

Stellplatzsituation
– Parkraumbewirtschaftung
– Schrägparken auf einer Straßenseite

Temporäre Straßensperrung, um veränderten Charakter aufzuzeigen; potenzieller Anlaß: Straßenfest

 
5. Fazit

Die Umwandlung in eine Spielstraße /Anliegerstraße ist das höchste Ziel. Sollte dies nicht gelingen, sollten die kleinteiligen Maßnahmen, die den Durchgangsverkehr erschweren, fortgesetzt werden. Es gab keine eindeutigen Mehrheiten für eine Teerung der Straße bzw. für die Beibehaltung des Kopfsteinpflasters . Eine Parkraumbewirtschaftung wird voraussichtlich umgesetzt und frühestens im Herbst 2004 Realität. Das Verändern der Stellplatzsituation auf einer Straßenseite (Schrägparken) ist nicht möglich, da dann für den fahrenden Verkehr zuwenig Platz (max. 4,00 m Fahrbahnbreite) sein wird.

Schluss der Veranstaltung: 20.45 Uhr

text: Carsten Noack; foto: Sepke